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美商高通公司( Qualcomm Incorporated )遭公平會重罰新台幣234 億元，主要理由為濫用行動通訊標準基頻晶片市場獨占地位。經濟部智慧財產局指出，高通在通訊領域具有老大地位，除向國內手機業者收取晶片價格，並另簽訂專利授權金合約收取權利金。雖高通擁有專利技術，不過智慧局強調，基於維護市場秩序以及不影響產業發展，主管機關的確可適度限縮專利所有權人的權利範圍或價格。
美商高通公司擁有相當多數之 CDMA 、 WCDMA 、 LTE 等行動通訊標準必要專利，並居 CDMA 、 WCDMA 、 LTE 各行動通訊標準基頻晶片市場之獨占地位，依此長期向國內業者收取權利金，公平會調查，時間長達7年。
經濟部智慧財產局專利審查官賴恩賞分析，專利為企業或個人的無形財產，可透過專利授權，將使用權移轉給其他業者，並從中獲利。賴恩賞強調，雖專利所有權人都希望將權利極大化，常出現獅子大開口喊價狀況，不過政府負有維護市場秩序的責任，並須防範因專利壟斷影響產業發展，因此大陸、南韓及我國公平會均先後出手，裁處高通巨額罰款。
賴恩賞說明，高通在通訊產業領域執牛耳地位，主導多項通訊協議，從 3G 到 4G 系統均為標準制定強權，因此除依照銷售數量收取手機晶片費用，並強迫業者事先簽署專利授權合約，另依手機「整機價格」收取 5% 的權利金，因此引發各國眾怒，先後下重手作出裁罰。
賴恩賞開玩笑的指出，若某家廠商推出鑲鑽手機，鑽石價格 20 萬，導致手機售價飆漲，雖非高通晶片的功勞，高通卻還是可依手機整機價格收取 5% 的授權金費用，即凸顯高通作法合理性不足的問題。
據了解，今( 2017 )年至5月為止，高通已在台灣申請 225 項專利，威脅相關業者研發布局。在此之前，南韓已對高通開罰約新台幣 278 億元，高通上訴後，9月剛遭到駁回，同時，大陸也對高通開罰約新台幣 305 億元，在龐大市場支撐下，促使高通未採取上訴行動，而將授權金計算方式由 5% 降為 3.5% 。
遠東航空一架麥道 MD82型客機，17日清晨在拖離機棚時機尾不慎與另架飛機發生擦撞，導致機尾水平翼受損、班機延誤。遠航表示，今日發生擦撞之飛機，第一架B28021已於17日下午修復並獲民航局核准安全無虞後恢復適航且執行飛行任務；第二架B28035飛機之修護已獲得波音公司認可，待明(18)日民航性愛情趣局核准後即可放飛。
至於擦撞原因，遠航17日下午表示，公司因維修場地狹小，目前進行擴建機棚工程，尚未完工，造成飛機迴旋空間不足。停機線人員於今日清晨執行飛機拖離機棚作業時，不慎與另一架飛機發生擦撞，造成其中一架飛機尾翼輕微受損。
遠航指出，今日事件導致航機維修，約十餘個航班預計延誤1-2小時，公司將提供旅客必要之餐食、飲水等，等候期間如他航有空位亦將協助搭乘，對於此作業造成旅客不便，在此致上最深之歉意。
編號B28035的MD82客機原為瑞聯航空客機，為瑞聯建設1997年購入飛機，在瑞聯建設中原編號B88889，瑞聯航空曾經推出台北到高雄1元機票造成話題，堪稱亞洲第一家廉價航空公司。不過，在1997年瑞聯航空發生財務危機後，將飛機租給越南太平洋航空使用，2000年太平洋航空退租之後停在小港機場，直到2004年與另一架編號B88888的MD客機一起賣給遠東航空。B88888在遠航編號則為B28037。
MD客機的製造商麥克唐納道情趣娃娃機格拉斯（McDonnell Douglas）在1997年被波音併購，成為波音的一員，因此MD系列客機售後服務改由波音接手。
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